近来，美国港口可谓状况百出。在诸多因素影响下，美国港口货运量大幅下降，而面对这一情况，特朗普的表态令人大跌眼镜。

当地时间 5 月 8 日，在白宫椭圆形办公室，一名记者向特朗普提问：“我们看到，美国港口的货运量确实正在放缓，现在成千上万的码头工人和卡车司机担心自己的工作。” 特朗普对此回答称：“这意味着我们损失的钱少了，你知道吗？当我看到这一点时，这意味着我们损失的钱少了。坦白说，如果我们不做生意，我们的情况会更好。所以，放缓是好事，不是坏事。” 他还宣称中国已经 “赚了超过 1 万亿，在我看来是 1.1 万亿” 。

然而，事实真如特朗普所说吗？美国政论杂志《新共和》评价称，特朗普的逻辑似乎是，减少与中国的贸易可能会减少美国对华贸易逆差。“但他甚至不知道贸易逆差是什么意思，也不知道贸易逆差是多少。特朗普一直坚持认为美国被骗了，这暴露了他对经济学的根本误解，这种误解建立在对其他国家的厌恶之上。” 报道更是直言特朗普的最新评论再次暴露了自己的愚蠢。

数据显示，2024 年，美国对华贸易逆差仅为 2954 亿美元。特朗普此前还大放厥词说美国每年在贸易上损失 2 万亿美元，但美国与世界其他地区的贸易逆差去年为 9178 亿美元。

特朗普上台后在全球范围内挑起贸易战，宣布对从中国进口商品征收 145% 的关税，针对中国香港和内地的 “小额豁免” 政策于 5 月 2 日到期。中国船舶也成为特朗普政府的 “眼中钉”，被征收高额费用。Axios 援引分析称，特朗普的关税政策已导致美国重要航运枢纽的货运量放缓，并可能导致美国经济衰退和供应链的破坏，最终影响美国国内运输和仓储、就业以及货架上商品的价格和供应。

美国货运代理公司 Flexport 上个月发布预警指出，远洋运输公司正在以比疫情期间更快的速度 “撤回” 跨太平洋东行贸易的运力，“空白航次”（即取消的定期航班）数量有所增加。从 4 月 13 日到 4 月 20 日的几周内，空白航次数量几乎翻了一番，4 月底和 5 月初的每周航线中已有超过 25% 的航线被取消。

5 月 6 日，洛杉矶港执行董事吉恩・塞罗卡接受美国有线电视新闻网（CNN）采访时表示，本周，洛杉矶港货运量与去年同期相比下降了约 35%，这是特朗普宣布 “对等关税” 后首批抵达洛杉矶港的货船。塞罗卡还称，这些进港货船的货运量大幅下降，从中国进口的货物数量下降了 50% 以上。他警告说：“美国的许多零售商和进口商都告诉我，现在这些产品的价格比上个月暴涨了大约两倍半。” 与此同时，美国人正继续购买此前存放在美国仓库的商品，但这些库存正开始耗尽。

当地时间 7 日，美国西雅图港港务局长瑞安・卡尔金斯告诉 CNN，当天 “没有集装箱船停泊” 。卡尔金说：“虽然这种情况偶尔会发生，但非常罕见。因此，我认为今晚的情况是一个明显的提醒，即关税的影响是真实存在的。”

特朗普的这一言论，无疑让美国民众感到失望与愤怒。港口货运量下降，影响的不仅仅是码头工人和卡车司机的工作，更会导致物价上涨，影响美国民众的日常生活。而特朗普却无视这些现实问题，说出港口业务放缓是 “好事” 这样荒谬的言论。

在全球化的今天，各国经济紧密相连，贸易往来频繁。美国作为世界经济大国，本应积极推动全球贸易的发展，而不是采取贸易保护主义政策，无端挑起贸易争端。特朗普的一系列做法，不仅损害了美国自身的利益，也给全球经济带来了不稳定因素。